ตามล่าหาสมบัติในโรงรถ

Sebastian Gutsch กับความหลงไหลในรถมอเตอร์ไซค์คลาสสิก

Sebastian Gutsch ฟื้นฟูสภาพรถมอเตอร์ไซค์ BMW รุ่นเก่ามานานนับทศวรรษ รถมอเตอร์ไซค์ของเขาเป็นมากกว่าแค่ดูดี นักกฎหมายจากมิวนิกผู้นี้ยังขับขี่ผลงานการสร้างสรรค์ของตัวเองในการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์วินเทจ และเป็นหนึ่งในคนแรก ๆ ที่ขับขี่ R 5 Hommage ใน Concorso d’Eleganza Villa d’Este ซึ่งเป็นการแข่งขันที่สง่างามสำหรับรถยนต์คลาสสิก ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ดั้งเดิมที่ติดตั้งในรถ มาจากของสะสมของเขาเอง เป็นหนึ่งในการค้นพบและเรื่องราวที่หายากจากโรงรถของเขา

ความหลงใหลรถมอเตอร์ไซค์ที่เกิดขึ้นในร้านจักรยาน

Sebastian Gutsch มีพรสวรรค์เรื่องชิ้นส่วนกลไกเก่า ๆ

ความหลงใหลรถมอเตอร์ไซค์ที่เกิดขึ้นในร้านจักรยาน

พิพิธภัณฑ์ที่ศูนย์ BMW Welt ใน Munich จัดแสดงรถรุ่นต่าง ๆ อันเป็นตำนานจากประวัติศาสตร์ 93 ปีของ BMW Motorrad รถมอเตอร์ไซค์หลายคันในนี้ได้รับการกู้สภาพโดย Sebastian Gutsch หลังเลิกงาน นักฎหมายอายุ 50 ปีผู้นี้จะเปลี่ยนไปใส่ชุดแบบเต็มตัว และหายเข้าไปในเวิร์คช้อปของตัวเอง เป็นกรุสมบัติสำหรับอะไหล่ BMW อย่างแท้จริง และ Gutsch คือผู้เชี่ยวชาญในการกู้สภาพรถมอเตอร์ไซค์ BMW รุ่นเก่า ๆ ความหลงใหลในรถมอเตอร์ไซค์วินเทจของเขา เริ่มต้นมาจากครั้งแรกที่ได้ไปร้านจักรยานของชายสูงอายุคนหนึ่ง Gutsch อายุเพียง 14 ปีในตอนนั้น ซึ่งอันที่จริงแล้วเด็กเกินกว่าที่จะสนใจชิ้นส่วนกลไกเก่า ๆ "ผมทึ่งในวิธีที่ชิ้นส่วนต่าง ๆ ประกอบเข้าด้วยกัน การนำซากเก่า ๆ ออกจากกระท่อม และฟื้นคืนชีวิตให้ซากนั้น เป็นเหมือนเวทมนตร์" Gutsch กล่าว

+ ศึกษาเพิ่มเติม

เด็กคนแรกที่มีรถมอเตอร์ไซค์จริง

Sebastian Gutsch ในเวิร์คช้อปอันเป็นที่สุดโปรดของเขา

เด็กคนแรกที่มีรถมอเตอร์ไซค์จริง

ทุกวันหลังเลิกเรียน เขาจะมุ่งหน้าไปอู่ซ่อมรถของชายสูงอายุ และสนุกสนานกับการปรับแต่งรถโมเพดของเขา นอกเหนือจากรถจักรยาน ชายสูงอายุยังมีของสะสมซึ่งคือรถมอเตอร์ไซค์เก่าอีกเป็นจำนวนมาก "เขานับถือเขาเป็นเหมือนปู่ของผม เขาสอนผมหลายอย่าง แม้กระทั่งวิธีเชื่อม" หลังจากนั้น Gutsch ซื้อรถมอเตอร์ไซค์คันแรกที่นั่น ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นการแลกเปลี่ยนมากกว่า เขาแลกโมเพดรุ่นที่สองของปู่กับ Rabeneick สองจังหวะ เขาภูมิใจอย่างที่สุดที่เป็นเด็กคนแรกในโรงเรียนที่มีรถมอเตอร์ไซค์จริง ๆ รถเครื่องยนต์ 150 ซีซี หกแรงม้าที่ช้ากว่าโมเพดที่เพื่อนร่วมโรงเรียนขับขี่กัน ไม่มีผลอะไรกับเขา เขาหลงใหลในรถมอเตอร์ไซค์ไปเรียบร้อยแล้ว

+ ศึกษาเพิ่มเติม

“

การนำซากเก่า ๆ ออกจากกระท่อม และฟื้นคืนชีวิตให้ซากนั้น เป็นเหมือนเวทมนตร์ ”

Sebastian Gutsch

อย่าเพิ่งทิ้งขว้าง แต่ลองซ่อมแซม

ไม่นาน Gutsch ลงทุนใช้เงินออมของเขาซื้อ BMW คันแรก R 25/3 รุ่นปี 1954 มีกำลังเป็นสองเท่าของ Rabeneick แต่ยังคงไม่เร็วมากขึ้นเท่าไหร่ ซึ่งทำให้เขารำคาญใจอยู่นิด ๆ เขาใช้เวลาว่างทั้งหมดไปกับรถมอเตอร์ไซค์ ซึ่งเขาไม่เคยรู้สึกว่าเป็นการเสียเวลาเลย "การฟื้นคืนชีพรถมอเตอร์ไซค์ด้วยตัวเองแทนที่จะซื้อคันใหม่ เป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจมากกว่า รถมอเตอร์ไซค์เก่าคงอยู่ได้แทบจะตลอดไป ถ้ารถมีเพียง 13 แรงม้า อะไหล่จะไม่ถูกใช้งานหนักมากนัก" เขากล่าว

Gutsch ศึกษาเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ BMW ทุกรุ่นเท่าที่เคยสร้างมา เมื่อเขาเห็นบทความเด่นในนิตยสาร "Motorrad" ที่ฉลองครบรอบ 50 ปี BMW Motorrad เขาคลั่งไคล้ R 5 รุ่นปี 1936 และ R 68 แบบสปอร์ตจากปี 1952 เป็นพิเศษ แต่การตามหาทั้งสองรุ่นนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้ R 68 ผลิตเพียงแค่ 1,400 คันเท่านั้น ในที่สุด Gutsch พบ R 51/3 รุ่นปี 1952 ในสวิตเซอร์แลนด์ เขาฟื้นฟูสภาพรถคันนั้น และเสนอผลลัพธ์ต่อ BMW ผลงานของเขาน่าประทับใจมาก และ Gutsch ได้รับข้อเสนองานไม่ประจำในแผนกรถวินเทจของ BMW ทันที นั่นคือฝันที่กลายเป็นจริงสำหรับนักศึกษามหาวิทยาลัยหนุ่ม

+ ศึกษาเพิ่มเติม

นึกภาพรถมอเตอร์ไซค์ทั้งคันไว้

การกู้สภาพเป็นครั้งแรกของเขาสำหรับ BMW Motorrad คือ R 5 รุ่นปี 1937 ซึ่งยังคงจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ BMW "เยี่ยมไปเลย" Gutsch กล่าวขณะรำลึกถึงรถอย่างรักใคร่ "คุณต้องนึกภาพรถมอเตอร์ไซค์ทั้งคันไว้ระหว่างการกู้สภาพ คุณต้องรู้ให้แน่นอนว่ารถมอเตอร์ไซค์มีลักษณะเป็นอย่างไร และชิ้นส่วนแต่ละชิ้นทำงานร่วมกันอย่างไร เมื่อผมกู้สภาพเครื่องยนต์ ผมรู้จักสกรูตัวสุดท้ายทุกตัว เป็นความรู้สึกที่พิเศษ เมื่อภาพในใจของคุณเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์จริง ๆ ที่มีเสียงไพเราะและแล่นได้ฉิว"

Sebastian Gutsch กู้สภาพรถมอเตอร์ไซค์อีกมากมายนับตั้งแต่นั้น บางครั้งทำได้เร็ว บางครั้งต้องใช้ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าผลงานจะเป็นที่น่าพอใจ BMW Welt จัดแสดงรถจักรยานยนต์คลาสสิกมากมาย เช่น R 51 อันไร้ที่ติ ซึ่งเป็นผลงานการกู้สภาพของ Gutsch แต่รถ BMW คลาสสิกเหล่านี้ไม่ใช่วัตถุจัดแสดง รถมอเตอร์ไซค์หลายคันจากคอลเลกชันยังคงใช้ขับขี่ แม้แต่ใช้แข่งขันก็ยังได้ ไม่ว่าอย่างไร นี่ก็เป็นเหตุผลที่สร้างรถมอเตอร์ไซค์ขึ้นมาในอดีต

+ ศึกษาเพิ่มเติม

Sebastian Gutsch ขี่รถมอเตอร์ไซค์ของเขาในการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์วินเทจอย่าง Goodwood Revival หรือ Isle of Man

ใช้เวลาสิบปีซ่อมแซมรถคันเดียว

รุ่นโปรดของเขาคือ R 51 RS รถแข่งที่ผลิตขึ้นมาเพียง 17 คัน ซึ่งเป็นของ Endre Kozma แชมป์ชาวฮังการีผู้ทำงานที่ BMW/Puch ในบูดาเปสต์ และแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ในช่วงปลายปี 1930 R 51 RS ขายให้กับผู้ซื้อในอาร์เจนตินา หลังเกิดอุบัติเหตุซึ่งพรากชีวิตของ Kozma ไปขณะทดลองขี่รถให้กับลูกค้า รถคันนั้นสะบักสะบอมและบอบช้ำจากการแข่งขันปีแล้วปีเล่า ผู้นำเข้าชาวเยอรมันรายหนึ่งนำรถกลับมาที่เยอรมนี Gutsch เห็นโฆษณาประกาศขายในหนังสือพิมพ์ และเกลี้ยกล่อมให้ BMW ซื้อรถมา

กระบอกสูบข้างหนึ่งแตก และเฮาส์ซิ่งเครื่องยนต์หายไปครึ่งหนึ่ง แต่ Gutsch มั่นใจว่าจะคุ้มค่ากับความพยายามทั้งหมด "ต้องใช้เวลาสิบปีเพื่อฟื้นฟูสภาพรถคันนั้น" เขาบอก "ในที่สุดเมื่อเสร็จแล้ว ผมนำรถไปลงสนามแข่งในฮังการี สุภาพบุรุษที่อายุมากกว่าผมคนหนึ่งเห็นรถ และเขาแทบไม่อยากเชื่อสายตาตัวเอง ผมไม่เข้าใจสิ่งที่เขาพูดเลยแม้แต่คำเดียว แต่มีคนช่วยแปลให้ผมโดยอธิบายว่า ชายคนนั้นเคยล้างและขัดรถมอเตอร์ไซค์คันนี้สมัยเป็นเด็กฝึกงาน ซึ่งย้อนไปในปี 1939 เมื่อเขาทำงานที่ BMW/Puch ในบูดาเปสต์ รู้สึกดีมากที่เห็นทั้งสองได้มารวมตัวกันอีกครั้ง" Gutsch เล่า

+ ศึกษาเพิ่มเติม

“

คุณต้องนึกภาพมอเตอร์ไซค์ทั้งคันไว้ระหว่างการกู้สภาพ คุณต้องรู้ให้แน่นอนว่ารถมอเตอร์ไซค์มีลักษณะเป็นอย่างไร และชิ้นส่วนแต่ละชิ้นทำงานร่วมกันอย่างไร ”

Sebastian Gutsch

ขยะของคนคนหนึ่ง...

Sebastian Gutsch กับการล่าสมบัติ

ขยะของคนคนหนึ่ง...

การมองหารถมอเตอร์ไซค์ BMW เก่า ๆ ก็เหมือนกับการล่าสมบัติ คุณไม่มีวันรู้เลยว่ามีอะไรให้ค้นหา คลุมอยู่ด้วยเก่า ๆ ลืมทิ้งไว้นานมากในโรงรถที่ยุ่งเหยิงและฝุ่นหนา Sebastian Gutsch ยังไม่ล้มเลิกความหวังว่าสักวันจะได้เจอรถแข่งปี 1935 ยุคที่นักบิด BMW คว้าเหรียญรางวัลได้ทุกรายการที่มี Gutsch คาดว่ารถมอเตอร์ไซค์เหล่านั้นตกเป็นเหยื่อของความต้องการมีชื่อเสียงและชัยชนะ และพังยับเยินในการแข่งขันอันทรหดของยุคนั้น

+ ศึกษาเพิ่มเติม

...คือทองของอีกคนหนึ่ง

Hommage และรุ่นดั้งเดิม R 5 สองรุ่นอยู่เคียงข้างกัน

...คือทองของอีกคนหนึ่ง

ในที่สุด Gutsch ก็เจอ R 5 และ R 68 เขามั่นใจว่า R 5 ของเขาคือรถแข่งรุ่นดั้งเดิมที่ Endre Kozma ขี่ชนะในการแข่งขันชิงแชมป์ฮังการี เขาเจอ R 68 ผ่านเพื่อนที่พบรถโดยบังเอิญในประเทศกรีซ รถอยู่ในสภาพที่แย่มาก แต่ก็ยังประกาศขาย Gutsch มุ่งไปยังประเทศกรีซ พร้อมกับรถตู้ Ford Transit รุ่นเก่าของเขาทันที ในที่สุด เมื่อเขาเห็นรถ เขารู้เลยว่าค้นพบทองคำเข้าแล้ว ปัจจุบัน เขาขี่รถมอเตอร์ไซค์ทั่วยุโรปไปเที่ยวตั้งแคมป์กับเพื่อน ๆ แล้ว Sebastian Gutsch มีแต่รถมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าเท่านั้นหรือ? อันที่จริงแล้ว รถมอเตอร์ไซค์ที่ทันสมัยเพียงคันเดียวในคอลเลกชันของเขาก็คือ R 80 G/S แต่ถึงอย่างนั้นก็ยังถือเป็นรถเก่าสำหรับหลาย ๆ คน

+ ศึกษาเพิ่มเติม

กันชนประตูสำหรับ R 5 Hommage

รถมอเตอร์ไซค์แต่ง BMW มีอยู่ทุกที่ในตอนนี้ การหารถมอเตอร์ไซค์รุ่นดั้งเดิมที่ยังไม่มีการดัดแปลงจึงยากขึ้นเรื่อย ๆ Sebastian Gutsch มั่นใจว่าใครก็ตามที่มีเครื่องยนต์ 2 สูบนอนวางทิ้งไว้ในโรงรถ จะเป็นที่ต้องการในวันหนึ่งอย่างแน่นอน ตัวเขาก็เป็นที่ต้องการด้วยเช่นกัน หลังจากที่ BMW Motorrad ต้องการความช่วยเหลือในการออกแบบ R 5 Hommage รุ่นใหม่ล่าสุด รถมอเตอร์ไซค์รุ่นทรงเกียรติ ซึ่งเปิดตัวที่ Concorso d’Eleganza Villa d’Este ในปี 2016 เป็นตัวอย่างจำลองที่ใกล้เคียงกับรุ่นดั้งเดิมปี 1936 โครงการนี้ต้องใช้อะไหล่ของแท้

Gutsch ขี่รถในการแข่งขันอันทรงเกียรติ เช่น Goodwood Revival หรือการแข่งมอเตอร์ไซค์วินเทจที่ Isle of Man จึงไม่แปลกใจเลยว่าเขาสะสมอะไหล่เก่า ๆ ไว้เป็นจำนวนมาก ไม่น่าประหลาดใจเลยที่เขาพบชิ้นส่วนสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ R 5 Hommage โดยการล่าสมบัติในโรงรถของเขาเอง "ผมไม่ต้องการนำชิ้นส่วนดั้งเดิมของ R 5 มาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์จัดแสดง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น เมื่อผมมีแนวคิดว่าจะใช้อะไหล่ชิ้นเล็กเก่า ๆ บางชิ้น ซึ่งผมใช้เป็นแค่กันชนประตูในโรงรถของผม นอกจากนี้ เรายังใช้อะไหล่ที่ผลิตซ้ำของ Josef Heft เพื่อนของผม ซึ่งผลิตขึ้นมาเพื่อรถมอเตอร์ไซค์แข่งขันโดยเฉพาะ และผลลัพธ์ที่ได้คือรถจักยานยนต์ที่น่าประทับใจจริง ๆ ผมมีของที่ผมเรียกว่า "ของบูชาเทพเจ้าแห่งความเร็ว" อยู่ทั่วเวิร์คช้อปของผม

+ ศึกษาเพิ่มเติม